GS8四驱版SUV的评测结果显示，其性能表现相当出色。这款车型在默认设置下采用智能四驱模式，日常行驶时主要以两驱模式运作，以达到节省油耗的目的。然而，在驾驶员深踩油门或车轮出现打滑情况时，四驱系统会迅速介入。

车辆搭载的2.0T发动机能够产生320Nm的最大扭矩，低转速下的扭矩表现中规中矩。值得一提的是，其6速变速箱的换挡逻辑十分清晰，平顺度也相当好，油门的响应非常灵敏。当发动机转速达到2000rpm后，车身的响应会变得更加迅捷，超车动作也变得轻而易举。在ECO模式下，车辆主要保持两驱状态，变速箱还具备“空挡滑行”功能以进一步节省燃油，尽管在动力结合的瞬间可能会有些许的顿挫感。

与汉兰达相比，GS8在行驶质感上展现出了明显的优势。路面反馈更加清晰，车辆厚重感略强，行驶稳定性也更加出色。转向手感轻盈且路感传递准确，不过由于车身尺寸较大且调校偏向舒适性，因此并不太适合高速转弯。

在寒冷的哈尔滨地区测试中，GS8展现出了强大的耐寒能力。即使在车门全开并放置48小时后，车辆仍能正常启动。这得益于其搭载的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机与爱信第三代8AT动力总成的卓越性能。该动力组合不仅提升了扭矩输出，还在换挡响应和平顺性方面领先同级。即使在冰雪路面上，动力输出依然保持平顺且线性。此外，四驱系统的响应速度极快，不超过0.2秒，扭矩精度和峰值扭矩均有所提升，四驱性能出众且工作平顺，脱困能力令人印象深刻。

在底盘方面，GS8在冰面上快速转弯时虽然会出现侧滑现象，但整体可控性良好。车尾动态表现灵活且循迹性出色。在正常柏油路面上行驶时，底盘整体性表现优秀。双液压悬置动力总成与高性能减振器阀系共同优化了冲击强度和余振控制，使得车辆在复杂路况下依然能够保持稳定且高级的行驶质感。

关于GS8四驱版的基本参数方面，其最小离地间隙约为200mm左右，并且接近角、离去角以及纵向通过角都接近20度水平，这在同级车型中属于中等表现。在越野场地测试中，GS8从容应对了驼峰项目的挑战并顺利通过了V形沟测试项目，展现出了良好的轮胎抓地力和悬挂支撑性能。在上台阶项目中，虽然接近角表现一般但在同级车型中仍算不错，并且得益于充足的动力输出以及沙地模式下四驱系统的有效介入，GS8成功登顶。在侧向斜坡测试中，GS8同样表现出了良好的稳定性。即使在深槽路中出现托底情况，得益于强大的四驱锁止能力也成功实现了脱困。

综上所述，GS8四驱版作为一款城市SUV车型在动力充足性、四驱系统智能性以及及时准确的动力分配方面都展现出了同级领先的表现。尽管其轮胎和通过性参数可能并不太适合进行高难度的越野活动，但整体性能依然值得称赞。